近期，記者從上海海事法院了(le)解到，該院連續受理(lǐ)兩起因私人(rén)物(wù)品國際運輸引發的(de)糾紛，兩案原告均接受委托分(fēn)别将被告的(de)私人(rén)物(wù)品從上海運至墨爾本、紐約等地，辦理(lǐ)包裝、訂艙、報關、清關、運輸等事宜，并墊付相關費用(yòng)，後因被告拒絕支付代墊費用(yòng)，原告遂訴至法院。以往涉及私人(rén)物(wù)品運輸的(de)案件較爲少見，但據了(le)解，受人(rén)力資源全球調配、出國移民等因素影(yǐng)響，目前私人(rén)物(wù)品國際運輸數量呈上升趨勢。
上海海事法院認爲，與普通(tōng)貿易運輸糾紛相比，此類糾紛有如下(xià)特點:
首先是涉案金額較小，私人(rén)物(wù)品運輸在數量上一般不會超過1個(gè)集裝箱，相應的(de)倉儲、運輸、堆存等費用(yòng)較低。
其次是運輸方式以門到門爲主，受托企業一般負責貨物(wù)的(de)全程運輸，包括包裝、報關、清關等流程，并收取全程包幹費用(yòng)。
第三，實際托運人(rén)與收貨人(rén)身份可(kě)能存在重合，貨運代理(lǐ)人(rén)或承運人(rén)追償對(duì)象受限。
此外，被告可(kě)能已移居國外，其個(gè)人(rén)信息、财産線索等較難掌握，案件在訴訟文書(shū)送達、判決執行等方面可(kě)能存在障礙。
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