運輸需求可(kě)以通(tōng)過三種基本的(de)方式實現。首先，可(kě)以使用(yòng)私營的(de)車隊設備;第二，與專業運輸物(wù)流公司簽訂運輸物(wù)流合同;第三，一個(gè)企業可(kě)以向各種提供以單獨裝運爲條件的(de)運輸承運人(rén)預定服務。這(zhè)三種形式的(de)運輸就是典型的(de)所謂私人(rén)運輸、合同運輸和(hé)公共運輸。從運輸物(wù)流系統的(de)觀點來(lái)看，有三個(gè)因素對(duì)運輸需求來(lái)講是十分(fēn)重要的(de)，即運輸成本、運輸速度和(hé)運輸的(de)一緻性。
運輸成本是指爲兩個(gè)地理(lǐ)位置間的(de)運輸所支付的(de)款項以及與行政管理(lǐ)和(hé)維持運輸中的(de)存貨有關的(de)費用(yòng)。物(wù)流系統的(de)設計應該利用(yòng)能把系統總成本降到最低程度的(de)運輸，這(zhè)意味著(zhe)最低費用(yòng)的(de)運輸并不總是導緻最低的(de)總運輸成本。
運輸速度是指完成特定的(de)運輸所需的(de)時(shí)間。運輸速度和(hé)運輸成本的(de)關系，主要表現在以下(xià)兩個(gè)方面：首先，能夠提供更快(kuài)速服務的(de)運輸商實際要收取更高(gāo)的(de)運費;其次、運輸服務越快(kuài)，運輸中的(de)存貨越少，無法利用(yòng)的(de)運輸間隔時(shí)間就越短。因此，選擇期望的(de)運輸方式時(shí)，至關重要的(de)問題就是如何平衡運輸服務的(de)運輸速度和(hé)運輸成本。
運輸的(de)一緻性是指在若幹次裝運中履行某一特定的(de)運次所需的(de)時(shí)間與原定時(shí)間或與前/L次運輸所需時(shí)間的(de)一緻性。它是運輸可(kě)靠性的(de)反映。多(duō)年來(lái)。運輸經理(lǐ)們己把一緻性看作是高(gāo)質量運輸的(de)最重要的(de)特征。如果給定的(de)一項運輸服務第一次花費兩天、第二次花費了(le)6天，這(zhè)種意想不到的(de)變化(huà)就會産生嚴重的(de)運輸物(wù)流作業問題。如果運輸缺乏一緻性，就需要安全儲備存貨，以防預料不到的(de)服務故障。運輸一緻性會影(yǐng)響買賣平方承擔的(de)存貨義務和(hé)有關風險。随著(zhe)控制和(hé)報告裝運狀況的(de)信息新技術的(de)應用(yòng)，物(wù)流經理(lǐ)們才能找到既快(kuài)捷，又能保持一緻性的(de)方法，而速度和(hé)一緻性相結合則是創造運輸質量的(de)必要條件。這(zhè)是因爲時(shí)間的(de)價值是很重要的(de)，對(duì)此，我們将會重複地予以討(tǎo)論。—此外，了(le)解運輸履行的(de)質量對(duì)于那些對(duì)時(shí)間具有敏感性的(de)作業具有何種程度的(de)重要性也(yě)是至關重要的(de)。
在物(wù)流系統的(de)設計中，必須精确地維持運輸成本和(hé)服務質量之間的(de)平衡。在某些情況下(xià)、低成本和(hé)慢(màn)運輸将是令人(rén)滿意的(de)，而在另外一些情況下(xià)，快(kuài)速服務也(yě)許是實現作業目标的(de)關鍵所在。發掘并管理(lǐ)所期望的(de)低成本、高(gāo)質量的(de)運輸，是運輸物(wù)流的(de)一項最基本的(de)貢任。
對(duì)于與物(wù)流網絡有關的(de)運輸物(wù)流知識，經理(lǐ)們應牢記以下(xià)三點：首先，物(wù)流設施的(de)選擇确立了(le)據以創建運輸需求結構的(de)網絡結構，同時(shí)也(yě)限制了(le)可(kě)供選擇的(de)方案;其次，運早成本涉及的(de)範圍比運單更廣泛;第三，如果遞送服務偶爾發生不一緻，那麽要把運輸能力結合進物(wù)流系統中去的(de)全部努力就有可(kě)能付諸東流。
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