2013年一月(yuè)份，青浦法院民二庭受理(lǐ)運輸合同糾紛案件24件，同比增長(cháng)85%。在數量急劇增長(cháng)同時(shí)，本月(yuè)受理(lǐ)的(de)運輸合同糾紛案件亦呈現出其特點：一是托運人(rén)訴訟維權意識強烈。在一月(yuè)份受理(lǐ)的(de)案件中，以淘寶賣家身份起訴快(kuài)遞公司的(de)運輸合同案件數量上升，此類案件标的(de)額較小，以往雙方均選擇私下(xià)協商解決。随著(zhe)快(kuài)遞業不規範行爲遭媒體曝光(guāng)，社會輿論導向影(yǐng)響日盛，原告方對(duì)訴訟維權的(de)熱(rè)情高(gāo)漲，情緒波動較大(dà)，定紛止争難度變大(dà)。二是托運人(rén)風險意識淡薄。貨物(wù)在運輸過程中因缺損滅失而引發的(de)索賠案件中，托運人(rén)雖選擇了(le)保價運輸，但保價金額遠(yuǎn)低于貨物(wù)的(de)實際價值，此時(shí)承運人(rén)往往以此抗辯僅同意按保價金額賠付，雙方争執不下(xià)。究其原因，托運人(rén)有的(de)系出于運輸成本考慮，不如實聲明(míng)貨物(wù)的(de)實際價格，有的(de)系對(duì)保價的(de)概念和(hé)含義不甚了(le)解。三是承運人(rén)風險與托運人(rén)權益的(de)失衡。運輸合同糾紛多(duō)半因貨物(wù)在運輸過程中遭遇缺損滅失而引發，承運人(rén)僅收取較少運費，而需承擔高(gāo)昂的(de)運輸風險及責任，爲規避風險，運輸企業往往在格式合同上設置限額賠償、限時(shí)賠償等約束條款，造成托運人(rén)無法按實際損失金額賠償，唯有訴諸法律。
針對(duì)上述現象，青浦法院民二庭建議(yì)采取對(duì)策加以應對(duì)：一是對(duì)于标的(de)額較小的(de)網購(gòu)引發的(de)運輸合同糾紛案件，爲盡快(kuài)解決糾紛，節約訴訟成本，提高(gāo)司法效率，法官采取“審調結合”的(de)辦案方式，通(tōng)過庭審了(le)解案情，查明(míng)事實。考慮到雙方情緒激動，法官采取“背對(duì)背”的(de)調解方式，認真傾聽(tīng)當事人(rén)訴說，闡理(lǐ)釋法，并曉之以法理(lǐ)，動之以情理(lǐ)，促成當事人(rén)握手言和(hé)。二是加大(dà)普法力度，向托運人(rén)普及運輸方面的(de)相關法律知識，提示其在運輸服務合同中可(kě)能存在的(de)法律風險，提高(gāo)其風險防患意識。三是對(duì)運輸企業的(de)涉訴情況進行分(fēn)類歸納，通(tōng)過具體數據分(fēn)析，對(duì)運輸類案件的(de)趨勢及特點進行分(fēn)析總結，可(kě)聯合工商等相關部門，對(duì)轄區(qū)内運輸企業的(de)法律規範性進行調研考察，并适時(shí)送法進企業，增強運輸企業的(de)法律意識。四是可(kě)針對(duì)性發送司法建議(yì)，指導轄區(qū)内運輸企業規範合同訂立，促成運輸行業規範的(de)完善，引導行業良性發展。
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