一、配送的(de)主要操作
(一)備貨
配送的(de)準備工作和(hé)基礎工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購(gòu)、集貨、進貨及有關的(de)質量檢查、結算(suàn)、交接等。
配送的(de)優勢之一，就是可(kě)以集中若幹用(yòng)戶的(de)需求進行一定規模的(de)備貨。備貨是決定配送成敗的(de)初期工作，如果備貨成本太高(gāo)，會大(dà)大(dà)降低配送的(de)效益。
(二)儲存
配送中的(de)儲存有儲備及暫存兩種形态。
1.儲備
配送儲備是按一定時(shí)期的(de)配送經營要求，形成的(de)對(duì)配送的(de)資源保證。這(zhè)種類型的(de)儲備數量較大(dà)，儲備結構也(yě)較完善，視貨源及到貨情況，可(kě)以有計劃地确定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的(de)儲備保證有時(shí)在配送中心附近單獨設庫解決。
2.暫存
另一種儲存形态是暫存，是具體執行配送時(shí)，按分(fēn)揀配貨要求，在理(lǐ)貨場(chǎng)地所做(zuò)的(de)少量儲存準備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這(zhè)部分(fēn)暫存數量隻會對(duì)工作方便與否造成影(yǐng)響，而不會影(yǐng)響儲存的(de)總效益，因而在數量上控制并不嚴格。
還(hái)有另一種形式的(de)暫存，即是分(fēn)揀、配貨之後，形成的(de)發送貨載的(de)暫存，這(zhè)個(gè)暫存主要是調節配貨與送貨的(de)節奏，暫存時(shí)間不長(cháng)。
(三)分(fēn)揀及配貨
分(fēn)揀及配貨是配送不同于其他(tā)物(wù)流形式的(de)有特點的(de)功能要素，也(yě)是配送成敗的(de)一項重要支持性工作。分(fēn)揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時(shí)進行競争和(hé)提高(gāo)自身經濟效益的(de)必然延伸，所以，也(yě)可(kě)以說是送貨向高(gāo)級形式發展的(de)必然要求。有了(le)分(fēn)揀及配貨，就會大(dà)大(dà)提高(gāo)送貨服務水(shuǐ)平，所以，分(fēn)揀及配貨是決定配送系統水(shuǐ)平的(de)關鍵要素。
(四)配裝
在單個(gè)用(yòng)戶配送數量不能達到車輛的(de)有效載運負荷時(shí)，就存在如何集中不同用(yòng)戶的(de)配送貨物(wù)，進行搭配裝載以充分(fēn)利用(yòng)運能、運力的(de)問題，這(zhè)就需要配裝。
和(hé)一般送貨不同之處在于，通(tōng)過配裝可(kě)以大(dà)大(dà)提高(gāo)送貨水(shuǐ)平及降低送貨成本，所以配裝也(yě)是配送系統中有現代特點的(de)功能要素，是現代配送不同于傳統送貨的(de)重要區(qū)别之處。
(五)配送運輸
配送運輸屬于運輸中的(de)末端運輸、支線運輸，和(hé)一般運輸形态主要區(qū)别在于：配送運輸是較短距離、較小規模、頻(pín)度較高(gāo)的(de)運輸形式，一般使用(yòng)汽車和(hé)其他(tā)小型車輛做(zuò)運輸工具。
與幹線運輸的(de)另一個(gè)區(qū)别是，配送運輸路線選擇問題是一般幹線運輸所沒有的(de)，幹線運輸的(de)幹線是惟一的(de)運輸線，而配送運輸由于配送用(yòng)戶多(duō)，一般城(chéng)市交通(tōng)路線又較複雜(zá)，如何組成最佳路線，如何使配裝和(hé)路線有效搭配等，是配送運輸的(de)特點，也(yě)是難度較大(dà)的(de)工作。
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