G20峰會在杭州結出了(le)豐碩的(de)成果…今天，同一個(gè)場(chǎng)地，1500多(duō)名優秀物(wù)流企業家共同澆灌出智慧物(wù)流盛放的(de)花朵!智慧物(wù)流如何驅動産業升級?看看大(dà)咖們怎麽說……
(2016年11月(yuè))西子湖畔，錢塘之濱，11月(yuè)5日，2016第十四屆中國物(wù)流企業家年會盛大(dà)舉行。1500餘名優秀物(wù)流企業家齊聚美(měi)麗的(de)杭州，一同研討(tǎo)智慧物(wù)流創新發展路徑，推進“互聯網+”、“創新驅動發展”、“供給側結構性改革”、“大(dà)衆創業、萬衆創新”等國家重大(dà)戰略舉措的(de)實施，加快(kuài)推動物(wù)聯網、雲計算(suàn)、大(dà)數據、移動互聯等先進信息技術在物(wù)流領域的(de)應用(yòng)，推動物(wù)流業乃至中國經濟的(de)轉型升級。
當天，浙江省副省長(cháng)高(gāo)興夫、杭州市市長(cháng)張鴻銘、中國物(wù)流與采購(gòu)聯合會會長(cháng)何黎明(míng)、全國工商聯副主席、傳化(huà)集團董事長(cháng)徐冠巨先後緻辭。
會議(yì)還(hái)頒發了(le)2016中國物(wù)流十大(dà)年度人(rén)物(wù)、2016中國物(wù)流傑出企業、2016中國物(wù)流十佳成長(cháng)型企業、2016中國物(wù)流創新獎等多(duō)個(gè)重磅獎項。
智慧物(wù)流驅動産業轉型發展
在互聯網+的(de)大(dà)背景下(xià)，物(wù)流行業、企業如何把握機遇，以智慧物(wù)流驅動産業提質增效，構建高(gāo)效透明(míng)、開放共享、誠實守信的(de)中國物(wù)流新生态體系，是當前物(wù)流業關注的(de)焦點。
上海市政協副主席周漢民在2016物(wù)流企業家年會上以“國家戰略的(de)協調發展”爲主題，詳細解讀了(le)自貿區(qū)、京津冀一體化(huà)、長(cháng)江經濟帶發展、一帶一路等國家戰略爲中國經濟及和(hé)物(wù)流業發展所帶來(lái)的(de)機遇與挑戰。他(tā)認爲，國家戰略并不是孤立的(de)，應該相互協同，從而釋放出更加巨大(dà)的(de)能量，推動國民經濟轉型發展，而物(wù)流産業的(de)轉型升級是國家戰略協同的(de)基礎和(hé)關鍵。
商務部流通(tōng)業發展司副司長(cháng)王選慶認爲智慧物(wù)流的(de)三大(dà)核心是标準化(huà)，信息化(huà)，集約化(huà)。發展智慧物(wù)流要從基礎做(zuò)起，明(míng)确目标定位，整合資源，優化(huà)結構，協同發展!
王選慶表示，商務部流通(tōng)發展司以托盤标準化(huà)切入，推動商貿物(wù)流的(de)标準化(huà);以智慧物(wù)流爲引領，提高(gāo)行業信息化(huà)水(shuǐ)平;以城(chéng)市共同配送爲導向，推動行業集約化(huà)發展;以互聯互通(tōng)爲著(zhe)力點，推動物(wù)流行業向國際化(huà)邁進。
物(wù)流地産巨頭普洛斯則以物(wù)流設施建設爲基礎，有效整合聯動産業，打造産業集聚平台，進而帶動多(duō)層次的(de)社會服務體系發展，構建智慧物(wù)流生态圈。普洛斯中國首席運營官、高(gāo)級副總裁衛光(guāng)表示，公鐵聯運、城(chéng)市共同配送是中長(cháng)期發展趨勢和(hé)戰略高(gāo)地，将釋放巨大(dà)的(de)紅利。普洛斯圍繞區(qū)際物(wù)流和(hé)市級物(wù)流兩大(dà)機會，建設“節點+貨運”的(de)生态，以城(chéng)市共配平台、數字化(huà)園區(qū)和(hé)城(chéng)配數據中心，三位一體助力城(chéng)市物(wù)流智能化(huà)升級。
衛總還(hái)介紹了(le)普洛斯的(de)金融布局，提出要打造中國物(wù)流新生态的(de)金融科技公司。
G7智能管車事業部總經理(lǐ)丁虎認爲，2016年對(duì)快(kuài)遞快(kuài)運而言，是個(gè)好年頭。丁總從大(dà)數據分(fēn)析，應用(yòng)著(zhe)手，講解了(le)智能化(huà)車隊感知駕駛對(duì)物(wù)流企業帶來(lái)的(de)效率提升：整體油耗下(xià)降8%，急刹車事件下(xià)降17%……
丁總強調，由于效率的(de)提升，貨車行駛45000公裏/月(yuè)将會是行業新标杆!從貨主、物(wù)流公司、車隊、司機到制造廠商數字化(huà)物(wù)流新生态正在行成。
電商物(wù)流在互聯網+時(shí)代下(xià)，有四個(gè)新的(de)變化(huà)：新模式，新思維，新場(chǎng)景，新融合。蘇甯物(wù)流集團副總裁姚凱表示，從目前的(de)趨勢看，全流程智能物(wù)流正在變爲現實，以服務驅動，資源共享爲支撐的(de)雲端思維正在取代客戶端思維，交易場(chǎng)景從二維走向多(duō)維，生意思維從互通(tōng)有無向融合創新轉變。
姚總透露，以面向未來(lái)專注應用(yòng)爲導向的(de)蘇甯物(wù)流研究院将在2017年面世，将會介紹蘇甯物(wù)流在機器人(rén)，無人(rén)技術，智慧算(suàn)法，未來(lái)産業等方面的(de)研究成果。
互聯網+推動物(wù)流高(gāo)效發展
自從國家将互聯網+物(wù)流劃入重點規劃後，互聯網+物(wù)流便成爲了(le)行業風口而飛(fēi)速發展著(zhe)。李克強總理(lǐ)提出“要推動互聯網、大(dà)數據、雲計算(suàn)等信息技術與物(wù)流深度融合，推動物(wù)流業乃至中國經濟的(de)轉型升級”。可(kě)以說，互聯網+物(wù)流已成爲中國未來(lái)物(wù)流業發展的(de)大(dà)趨勢。
廈門銳特信息技術有限公司副總裁許志濤表示，當前大(dà)量物(wù)流企業聚集在中低端市場(chǎng)，同質化(huà)嚴重，信息透明(míng)度低，在供應鏈中處于被擠壓位置，單一企業也(yě)難以做(zuò)到企業資源整合優化(huà)。他(tā)提出了(le)互聯網+下(xià)物(wù)流協同新模式，在互聯網去中心化(huà)的(de)趨勢下(xià)，通(tōng)過多(duō)方協同、透明(míng)開放的(de)物(wù)流生态鏈，打破多(duō)方的(de)信息和(hé)利益壁壘，以開放共享的(de)心态去擁抱變化(huà)，提高(gāo)整體服務質量和(hé)競争力。
許總認爲，通(tōng)過建立物(wù)流雲協同生态體系，依托于雲端，可(kě)以使物(wù)流主體能力得(de)到最充分(fēn)的(de)發揮，降低社會物(wù)流成本，提高(gāo)企業經營規範，從而爲物(wù)流市場(chǎng)有序競争提供幫助。
聖奧奇(美(měi)國)物(wù)流咨詢有限公司執行副總裁樂(yuè)意·摩根站在系統創新的(de)角度，講述了(le)互聯網+在運輸、采購(gòu)、倉儲、配送等供應鏈環節中的(de)運用(yòng)以及對(duì)産業的(de)影(yǐng)響。他(tā)表示，中國的(de)互聯網+與美(měi)國的(de)工業互聯網以及德國工業4.0殊途同歸，其關鍵點都在于集成感知科技的(de)可(kě)用(yòng)性，并基于此提供的(de)數據分(fēn)析。
摩根先生認爲，互聯網+的(de)目标在于使現有商業更具有競争性;提供供應鏈的(de)全程可(kě)視化(huà);幫助更好地進行追蹤、監控、優化(huà)策略;以及開發新的(de)商業機會。
作爲國内領先的(de)公路物(wù)流行業整合運營商，傳化(huà)物(wù)流将以傳化(huà)爲核心，打造生态圈的(de)基礎設施，Enabling整個(gè)行業。
“傳化(huà)網是一個(gè)軟硬結合的(de)立體網絡，連接實體世界和(hé)數字世界。”傳化(huà)物(wù)流集團總裁助理(lǐ)、系統智能化(huà)中心總經理(lǐ)項天成解讀了(le)傳化(huà)網内涵。他(tā)表示，傳化(huà)網通(tōng)過物(wù)聯網技術标識人(rén)、車、貨、倉，實現實體聯盟網絡上傳狀态、數字信息網絡下(xià)達指令，打通(tōng)橫向和(hé)縱向的(de)互聯，完成對(duì)萬物(wù)的(de)管、控、營一體化(huà)及全鏈路貫通(tōng)。
項總強調，傳化(huà)網的(de)打造，将給中國公路裝上操作系統，實現大(dà)規模社會協同，提高(gāo)物(wù)流效率，降低物(wù)流成本;傳化(huà)網的(de)運行，将通(tōng)過沉澱各種行爲數據及傳化(huà)支付平台的(de)支付數據，打造物(wù)流行業的(de)信用(yòng)體系。
“無車承運人(rén)”還(hái)要闖三道關?
随著(zhe)“互聯網+物(wù)流平台”的(de)高(gāo)效運用(yòng)，特别是交通(tōng)運輸部近日啓動的(de)“無車承運人(rén)”試點，無需購(gòu)買運輸車輛、輕資産運營、具備高(gāo)效整合社會物(wù)流資源的(de)“無車承運人(rén)”服務企業将成爲中國物(wù)流業的(de)下(xià)一個(gè)“風口”。
路歌(gē)“互聯網+物(wù)流”平台董事長(cháng)馮雷指出，無車承運在未來(lái)的(de)發展中有三道關要闖：政府監管、市場(chǎng)認同、内部運行機制優化(huà)。要以不可(kě)更改的(de)全量存儲，市場(chǎng)化(huà)的(de)大(dà)數據技術，政府監管的(de)“大(dà)數據思維”，共同創造出“真實、透明(míng)”的(de)大(dà)數據。
馮總認爲，未來(lái)無車承運應當實現“标準化(huà)”與“柔性化(huà)”的(de)結合，優化(huà)使用(yòng)運力資源，重投入在客戶服務和(hé)解決方案上;同時(shí)采取“烹小鮮式”的(de)内部改革，目标明(míng)确，以設計在先的(de)組織方式，利益均衡的(de)分(fēn)配模式，實現“外部透明(míng)”的(de)連接。
上海寶供公路快(kuài)運有限公司副總經理(lǐ)孫崴強調，實現物(wù)流産品标準化(huà)是推動無車承運人(rén)發展的(de)關鍵舉措。
“我們應當圍繞客戶的(de)供應鏈條及周邊附加服務的(de)需求，充分(fēn)利用(yòng)三網和(hé)雲計算(suàn)大(dà)數據技術，精确匹配貨物(wù)屬性，嚴格防控資金風險，輔之以标準化(huà)的(de)運營流程，強大(dà)的(de)信息系統，實現物(wù)流産品的(de)标準化(huà)。”孫總指出，“例如爲托運人(rén)客戶提供情報智能分(fēn)析、定期與客戶召開回顧會、爲客戶提升價值，提供标準化(huà)的(de)定制産品。”
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