我省構建交通(tōng)物(wù)流融合發展新體系
到2020年全省物(wù)流業增加值達到3000億元
11月(yuè)6日，河(hé)南(nán)省政府辦公廳下(xià)發了(le)《河(hé)南(nán)省推動交通(tōng)物(wù)流融合發展工作方案》，力争到2020年，基本形成設施一體銜接、信息互聯互通(tōng)、市場(chǎng)公平有序、運行安全高(gāo)效的(de)交通(tōng)物(wù)流發展新體系，全省物(wù)流業增加值達到3000億元，年均增長(cháng)8.6%。
完善交通(tōng)物(wù)流網絡
以綜合交通(tōng)物(wù)流樞紐、航空網、鐵路網、高(gāo)等級公路網爲重點，統籌推進交通(tōng)基礎設施建設，打造交通(tōng)物(wù)流網絡體系。
航空國際物(wù)流通(tōng)道工程。強化(huà)鄭州新鄭國際機場(chǎng)門戶功能，構建聯通(tōng)孟菲斯、安克雷奇、法蘭克福、仁川、迪拜等全球主要貨運機場(chǎng)的(de)空中通(tōng)道。到2020年，鄭州新鄭國際機場(chǎng)國際貨運航線達到40條，通(tōng)航點達到35個(gè)，力争全年貨郵吞吐量達到100萬噸。
陸橋國際物(wù)流通(tōng)道工程。依托國家陸橋通(tōng)道，向西開辟加密鄭州至土耳其至盧森堡、鄭州至漢堡等中歐班列(鄭州)線路。到2020年，中歐班列(鄭州)實現每日往返對(duì)開各一班，形成貫通(tōng)歐亞主要經濟體的(de)國際物(wù)流通(tōng)道。
國内物(wù)流通(tōng)道工程。全面建成“米”字形高(gāo)速鐵路網，積極發展高(gāo)鐵貨運列車，打造聯通(tōng)全國主要經濟區(qū)域的(de)4小時(shí)快(kuài)遞物(wù)流通(tōng)道。
提高(gāo)聯運服務水(shuǐ)平
加強與沿海港口功能對(duì)接，重點發展空陸聯運、公鐵聯運和(hé)鐵海聯運，不斷擴大(dà)和(hé)提升我省多(duō)式聯運規模和(hé)服務水(shuǐ)平。
空鐵聯運工程。支持鄭州南(nán)站空鐵聯運項目申建國家多(duō)式聯運示範工程。到2020年,實現國際航空貨運與國内高(gāo)鐵快(kuài)運在裝載單元、組織形式、流程設計等方面一體融合，空鐵聯運規模力争達到20萬噸。
鐵海聯運工程。鼓勵通(tōng)過收購(gòu)、控股或參與建設沿海港口碼頭等多(duō)種形式，推動沿海港口功能内移，打造我省對(duì)外開放的(de)海洋門戶。穩定并逐步擴大(dà)鄭州—沿海港口—日韓地區(qū)的(de)海鐵聯運業務規模，開通(tōng)鄭州至保加利亞海鐵聯運航線。
一體化(huà)服務保障工程。建立以“一單制”爲核心的(de)便捷運輸制度，實現一站托運、一次收費、一單到底，力争在鄭州國際陸港集裝箱鐵海聯運、公鐵聯運領域率先實現“一單制”運輸。
創新應用(yòng)發展模式
立足河(hé)南(nán)實際，改造傳統運輸組織方式，拓展物(wù)流服務功能，促進交通(tōng)物(wù)流發展向更高(gāo)水(shuǐ)平邁進。
國内國外“雙樞紐”工程。深化(huà)與盧森堡貨航公司合作，合資成立貨運航空公司，推動鄭州新鄭國際機場(chǎng)飛(fēi)機維修基地等項目落地，推進以鄭州爲亞太中心、盧森堡爲歐洲中心的(de)貨運網絡建設。依托中歐班列(鄭州)，推進與波蘭、俄羅斯等國的(de)鐵路公司合資合作，謀劃建設中波、中蒙、中哈等貿易産業園區(qū)，構建以鄭州爲中心，以漢堡爲西歐樞紐、華沙爲中歐樞紐、布拉格爲東歐樞紐的(de)物(wù)流網絡框架。
“互聯網+”融合工程。鼓勵供應鏈企業采用(yòng)大(dà)數據技術進行分(fēn)析決策，提供系統化(huà)解決方案。推動物(wù)聯網、雲計算(suàn)、大(dà)數據等技術應用(yòng)，培育智慧物(wù)流示範企業，推動物(wù)流資源整合，實現物(wù)流信息互聯共享。
多(duō)式聯運承運人(rén)培育工程。支持有實力的(de)運輸企業向多(duō)式聯運經營人(rén)轉變，培育無車(船)承運人(rén)等多(duō)式聯運經營人(rén)，深化(huà)與中外運敦豪、聯合包裹、聯邦快(kuài)遞、順豐、菜鳥、中國郵政等國内外大(dà)型物(wù)流集成商戰略合作，提供系統性物(wù)流解決方案。
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